版权声明：本文的版权属于NetEase Auto。打印时请指示源。 Netease Auto在9月1日报道说，在成都世界上的第一名被发现。沃尔沃XC70使用“逆转价格”引起人们的注意：大屏幕首先显示446,900至486,900元的参考价，掌声散布了；然后，“两轮驱动版本299,900元和四轮驱动版本329,900 yuan”将预售价格刷新，并且观众的心情立即得到加热，并且热烈掌声继续。市场反馈更直接-85分钟的订购超过5,000个单位，直观地证实了该模型“高价值，低阈值”的吸引力。作为豪华新能源领域中重要的沃尔沃布局，为什么选择XC70 AOF AOF超级混合轨道？如何解决额外混合模型的主要疼痛点？全球高级副副校长元小林的陈述沃尔沃汽车集团（Volvo Car Group）和大中国销售公司（Greater Chare Sales Company）的总裁Yu Kexin的居民合并，与他们的市场逻辑相结合，显然是合规的。当大多数昂贵的品牌聚集在纯电场中时，沃尔沃在额外的曲目中的深层种植并不是偶然的选择，而是基于对市场需求，行业趋势和自身利益的全面判断。从行业的当前情况来看，不断变化的形式的“团结时间”是一个基本要求。元小林清楚地指出：“燃料，插电式混合动力车和纯电气的三种电气方法应该在很大一段时间内在一起，因为它们可以适应iban iba iba iban iban ibang mga sitwasyon sa paggamit。” Ang paghatol na ito ay hindi isang subjective na haka -haka - sa 2024, 34.6% ng mga customer sa pandaigdigang kotse ng pasahero na bagong enerhiya ay pipili ng mga plug -in na hybrid na modelo, na nagpapatunay na ang sobrang hybrid ay isang mas unibersal na solusyon sa hAlip na Isang跨性别na Produkto。 Mula sa pananaw ng需求Sa Merkado，Mayroong Dobleng Agwat Sa Pagitan ng“标准需求”，超级混合混合田地。当前，大多数超级混合模型都难以考虑“充分利用场景”和“品牌价值奢侈品”：用户需要为城市通勤者提供纯粹的电力体验（70％的用户每天有200公里的里程），并且担心距离旅行的电池寿命（90％的交叉城市），并且不愿意损害Tattack和安全标准的质量。由于沃尔沃质量在2012年制作了V60插电式混合动力模型，因此它积累了超过10年的混合体验。如今，XC70是基于SMA Super Hybrid的独家体系结构而构建的，这是对这种空白需求的准确响应。从资源整合的角度来看，中国市场是一个重要的支持。元小林强调：“中国是世界上新能源开发的第一个市场，最成熟的供应链和用户最敏感的需求。 XC70是“全球标准 +中国洞察力”的产物。该模型不仅需要填补中国的奢侈空白，而且还将在全球范围内出售，反映了沃尔沃的战略布局“从中国开始作为全球用户的起点和交付的起点和交付。”在他看来，这是当前豪华超级企业的核心范围的核心，这些产品越来越有价值，这些品牌既有奢侈品的范围 - 所有的产品都符合所有奢侈品的范围，这些产品又有所有的位置。自2012年沃尔沃群众群体和安全性均需妥协了基于SMA超级架构的Respartion，因此需要纯粹的电力经验。沃尔沃（Volvo）总是S具有全球视角的集成资源，中国的市场地位尤其重要：“中国是世界上新能源开发的第一个市场，具有最成熟的供应链和用户最敏感的需求。XC70是'Global Standard +中国观点的产物。”他指出，XC70并指出，XC70不仅销售了豪华的超级Halo-All-All-All-Mark，而且还销售了302次，而是将XC70销售。 34.6％的客户在新乘客的全球能源“全球解决方案”领域中选择了插电式混合动力车，还反映了“沃尔沃为全球用户的战略布局”。基础建筑的变化，掉入电池寿命和填充安全标准。首先，从“重叠”到“集成”以实现全面征服的建筑变化。 XC70采用了独家P1+P2+P4混合体系结构，与Volvo T8模型的P1+P4双电机结构形成了明显的差异。 - T8焦点S on“高性能体验”，而P2+P4的体系结构正在追求“全圈新能量体验”。 Yu Kexin解释说：“这种建筑从静脉中实现了'城市，加速且牢固的高速'，这不仅满足了日常通勤者的纯电气需求，而且还可以通过保证生活和电池保证长途旅行。”第二个是电池寿命的成功，消除了里程焦虑并提高了实际价值。电池寿命是主要的PAG，我们请记住额外的混合用户。数据表明，沃尔沃T8的纯电范围仅为84-102公里，而XC70超级混合版本的纯电范围超过200公里，综合范围超过1200公里（您可以在不增加能量的情况下从北京到上海获得完整的燃料和充分的燃料和充分的燃料和全部电荷）。更令人信服的是第三方实际测试：中国汽车中心的措施，即XC70范围接近1,600公里操作条件“汽车中有2个人 + 140公斤的配重”，这极大地减轻了沃尔沃安全的背景并开发了新的护城河能源。 “安全不会改变沃尔沃的背景颜色，并且对新能源时代有了新的解释。”可以在XC70 BSOME上看到元小林的陈述。多维冗余设计。电池安全性：碰撞故障的速度是50毫秒（行业标准5-60秒）所需的，这比行业还要多；碰撞保护：40％的偏移碰撞测试需要72公里/小时（一般为64 km/h），额叶中心柱中的列需要56公里/小时（一般35km/h的行业），碰撞测试覆盖16分（行业近1分）；明智的安全：配备了BlackBerry QNX微核系统，该系统通过ASIL-D的最高级别的ASIL安全认证，该系统可以在帮助驾驶时更及时控制制动器和转向；健康健康：整个系统TEM配备了三个“ 0”驾驶舱，上面有“ 0混合-a -cotton，0沥青，0有害溶剂”标准，并带有区域邦尼的区域清洁，以降低汽车健康风险。沃尔沃（Volvo）遵守“更少的是更多”功能，并旨在成为被忽略或损害的昂贵品牌的一种选择。此外，就互连系统信息的信息安全性而言，沃尔沃没有选择标准的开放资源Linux，而是使用了BlackBerry QNX Microkernel系统。 “它已经通过了ASIL-D的产品水平，最高的安全水平，并具有高及时性，高可靠性和高安全性的认证。它可以控制刹车，转向和其他指令，这些指令更加最新，这些指令与帮助驾驶更加最新。”它具有更高的安全标准。 XC70市场方法的本质是“对变化做出回应并保持原则而不改变”。 “ Onego是符合时代的技术和经验，而我保持不变S刻在沃尔沃骨头上的安全性和品牌基因。 “ Yu Kexin的单词准确总结了XC70的主要逻辑。“变化”的水平反映在降低用户阈值和扩展的市场范围中：过去，T8是“高性能”沃尔沃燃料燃料模型的“高性能”，而XC70使用XC70的最终型号，可用于整个型号的超级混合技术，这是更昂贵的型号，该系列的标准级别，该系列级别的标准级别的thress thress thress thress thress serne sell sern sern sern sern sern sern sern sern sern sern sern sell sern sern sern;中国的范围“且与沃尔沃的布局一致。就市场范围而言，作为一种全球模式，XC70不仅在中国出售，而且在其他国家 /地区都出售。”这与仅适用于中国市场的扩展范围模型不同，与全球战略布局更加一致，并在中国和智能上实现了世界上的首次启动。也是在SMA平台上建造的。但是，新平台带来的性能的总体改善确实很难移植。 “同样对待生活”；奢侈品的含义。以一种领先的精神。在产品水平适应的整个大小中，C70的沃尔沃Xang发射不仅是三个BR的主要步骤和上下文布局：燃料，超级混合动力和纯电气，但也阻止了“违反豪华新能源市场”的重要任务。 “沃尔沃的电气化变化并不是关注趋势的盲目，而是基于从市场事实中找到真相。”元小林终于强调，XC70的每一个变化和持久性都是为了实现“进行更安全，更可靠的电气化旅程的愿景”。在该模型的全球推出中，沃尔沃始于新的豪华旅行新能源轨道，并允许外部Ng World在新能源时代看到传统奢侈品牌的新可能性。