近年来，国内汽车市场的整体结构发生了巨大变化。显而易见的变化之一是，国内品牌通常在支持新能量车辆方面很强大。近年来，在国内市场上积极积极的冒险品牌，例如德国和日本风险投资，发现了非常认知的下降趋势，尤其是日本品牌，这与我们过去的预测相符。当新的能源车辆上升时，日本品牌中的第一批日本品牌得到了“支持”……最近，本田中国发布了7月的销售数据。数据表明，7月，中国两个主要的联合品牌Dongfeng Honda和Gac Honda在7月份的GAC Honda销售额为44,817辆，一年一度的否认为14.75％。从一月到七月，本田在中国的销售额为350,000辆，同比下降23.16％。这是本田中国销售拒绝的第五年本田的“悲惨局势”将在中国出现。在此背景下，东芬本田执行副总经理潘·贾安克斯（Pan Jianxin）被指向内部会议：我们处于死亡状态，没有办法撤离。每个人都应该清楚地表明，东本田站在生与死的边缘……实际上，从销售数据或东芬本田高管的陈述到内部会议，我们可以看到一个明显的事实，也就是说，本田正在国内市场中降落的陷阱，在本田带来了一些自我逆转之后，本田仍然是如此。它仍然可以绝望。您应该知道，在2020年12月，Ahonda的国内销售达到208,800辆，据说这有点光彩。如今，本田联合冒险品牌的每月销售额无法出售给Leapmoto，Leapmoto是一家全新的汽车制造，已经建立了几年。可以说有点难过！正如我们起初所说的那样，我们预测国内新能源的上升Y车和第一组日本品牌可以得到日本品牌的支持。现在的预测通常是正确的。本田和日产的情况是如此糟糕，丰田不如以前那么好。实际上，一般的逻辑相对简单，也就是说，日本品牌的好处太单一，很容易被国内新能量车取代。许多人对日本品牌的印象良好且强大。许多朋友愿意忍受许多日本品牌的油腻的隔热材料，即简单的内饰和弱力，因为它们是良好耐用的，可以涵盖这些缺点。毕竟，一切都是普通人。购买擅长汽油并且不必不时修理汽车的产品真是太好了。但是，在新的能源车上上升之后，许多朋友发现，新的能量车在燃油中比日本汽车更好。换句话说，谁将燃料消耗与您进行比较？不是纯电气吗开车便宜？除了省油的主要优势之后，日本品牌的缺失得到了充分的增强。例如，就智能而言，可以将70,000元模型BYD用于智能驾驶帮助，该驾驶帮助支持高速NOA和完整的场景。大约有100,000元的本田汽车仅配备了两个扬声器，噪音隔离和内部精致很难描述。因此，总的来说，日本品牌的缺乏将更加清晰，自然而然的市场和消费者会选择离开它，这是不可避免的结果。因此，实际上，本田在中国销售的持续下降对应于将新能量车的轨迹从弱者变为强者。本田的经验是整个冒险共同品牌必须面对的重要结果。缺乏电气化和智力波，缺乏对国内市场变化的看法，或者缺乏对外国行政人员的自以为是的，以破坏情况。这可能是最重要的点。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。