IT之家11月5日消息 据外媒Autocar当地时间4日报道，马自达可能会取消推出标志性跑车概念量产版的计划，因为开发新一代纯电动汽车专属平台需要大量资金。标志性 SP 于 2023 年东京车展上亮相，是一款与 MX-5 大小相同的两座轿跑车，理论上由 360bhp 增程动力系统提供动力，并配备小排量转子发动机，可在行驶中为电池充电。马自达设计总监 Masaru Nakayama 去年证实，该公司决心将标志性的 SP 推向市场，并补充说它“不仅仅是一辆外观丰富的展示车”。 “它的设计目的是在不久的将来进行批量生产。”这款轿跑车概念的设计和制造考虑到了获得认证的可能性。然而，两年后，马自达投资开发了一款昂贵的汽车。电动平台。该架构支撑了该公司在 2027 年推出首款电动汽车，因此推出标志性 SP 的量产版本并不是当前的重点。当被问及Rotary电动跑车的量产计划时，首席技术官Ryuichi Umeshita表示：“我个人的看法是：那是我梦想的汽车，我希望它能够成为现实。从技术上讲，我相信它可以做到。唯一的问题是资金。”自标志性SP发布以来，马自达实施了大幅削减成本的策略，到2030年将未来电气化计划的投资削减近25亿英镑（IT注：当前汇率约为2337.9亿英镑），占原计划的三分之一。然而，马自达仍坚持概念车的转子发动机混合动力技术，并将其与503bhp插电式混合动力系统一起开发在新款Vision X-Coupé中，这是一款四门跑车GT，继承了标志性sp的外观和技术。嗯eshita表示，标志性sp的量产仍有一线希望。 “我们重建了转子发动机开发团队。跑车是我们的 DNA，我不会说放弃。”马自达仍然致力于在电动动力总成中使用标志性的旋转技术，甚至声称Vision X-Coupé的动力总成也可以实现“负碳排放”。据IT之家报道，马自达今年还展示了一项新技术：发动机使用微藻燃料，并在尾管中配备了碳提取装置。然而，马自达仍在努力减少转子发动机固有的排放问题。还需要两到三年的开发时间才能用于驱动轮子。如果在这一领域取得突破，标志性 SP 的量产可能是可能的，但 Umeshita 表示，公司将尽可能继续生产类似尺寸的 MX-5，因此标志性 SP 在产品阵容中的位置仍不清楚。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片、视频，如有）由网易用户hao、whoa社交媒体平台上传发布，仅提供信息存储服务。