暴风雨在附近，吹树有可能随时驾驶铁路的安全风险。 MTR开发的“树木跟踪系统”可以通过光学雷达在铁路上收集树木的数据，然后进行人工智能检查以加强预防树的管理，帮助处理暴风雨并减少树木掉落的影响。该系统于2024年在日内瓦国际投资展览会上获得了银牌，并于2023年应用于轻轨网络。该应用程序已发布Morewith 600警告，以有效提高整体风险管理效率。 ▲MTR开发了一个“树木跟踪系统”，以减少风暴树的影响。该应用程序发布了更多tHan 600警告至今。 Chen Qingqiang说，配备了“树木跟踪系统”的两种光金属会自动收集数据，例如在乘客运输过程中，距光金属的高度，外观和距离范围通过光学屋顶雷达。该系统评估了树木通过人工智能进入轻轨范围的风险，并意识到树木管理团队要提前检查和确认，并调整较高风险树木的修剪。他说，两辆轻巧的火车车辆可以每月一次巡逻在火车轻网上巡逻。如有必要，现在可以在一周内升级该系统以完成检查。除了对树木管理团队的最初定期检查外，检查的整体密度也得到了改善。他说，该系统提供了准确的目的并寻求数据分析，并发布了600多个警告信号至今，这有效地帮助了树木管理团队尽早确认树木的生长，减少铁路行动的潜在风险，并计划将树木修剪更多目标的优先级，并改善创新技术的整体管理。他说，在开发“树木跟踪系统”期间，变革和技术团队与树木管理团队进行了密切的沟通，从用户的角度了解了Oneit的需求，并根据轻轨操作环境进行调整以改善设计。将来，它将进一步研究该系统是否会根据需要扩展其他线路。此外，为了更好地处理恶劣的天气，MTR站已经完成了相关的检查，以及对现场运河系统和附近频道的详细评论，并进行了演习以准备响应。 MTR还在MTR站安装了储水传感器，在32个入口处有洪水的高风险和泄漏以增加预警。 pri或在风季，树木管理团队加强了线路上的检查和修剪分支。 MTR Corporation（Tunma Line，Light Rail and Bus）运营总监Chen Zhixiong说，MTR总是在铁路沿线的严格风险机制。在风季节之前，树木管理团队特别加强了修剪，冠状和沿线的死枝的检查和分支，以防止导致树枝握住高架电缆或碎树的暴风雨，以防止驾驶。在风暴期间，MTR维护团队将在安全有能力的情况下，以及透明的树木并留在铁路上的命令，以修复损坏的设施，并在发出低信号时尽快恢复服务的露天铁路。 Chen Zhixiong说，MTR始终专注于在安全和富有成效的同时，尽可能地保持服务。当第1号，第3号和8号空气信号时VICE将几乎正常（MTR总线在8号信号有效3小时后悬挂）。当九个或更高的信号生效时，重金属的露天部分和光金属将暂停服务，以确保MTR乘客和人员的安全。仍在露天区驾驶的火车将尝试在安全的情况下前往与购物中心相连的原始航站楼或车站，以便乘客可以在安全的地方暂时避开它。上述内容属于Sing Tao新闻集团，未经许可就不得复制和引用。 MTR带来了Pets︱zhangXinyu的轻轨，这是首次测试，在初始阶段，猫和狗的其他三个社会限制了香港2025-03-12