当地时间11月5日，美国肯塔基州路易斯维尔发生的联合包裹服务公司（UPS）空难事故增至12起。州长安迪·贝希尔称这起事故是“灾难性的”。随着搜救行动开始，死亡人数将继续上升。 ▲事故现场。据央视新闻报道，事故发生后，UPS位于路易斯维尔的美国最大包裹处理中心暂停了分拣业务。该公司周二晚间宣布停电，但尚未宣布恢复时间。美国国家运输安全委员会（NTSB）初步检查报告称，起飞后不久，飞机左侧发动机发生“不完全故障”，与机翼脱离。随后左翼起火，飞机坠毁。据报道，“失控故障”令人难以忘怀，因此飞机发动机的内部部件（例如风扇叶片或涡轮盘）爆炸后，碎片并不是“被迫”进入发动机外壳，而是穿透脱壳并飞出机身。当被问及政府“关门”造成的人员短缺是否与此次事故有关时，美国国家运输安全委员会（NTSB）托德·英曼表示，事实并非如此。 “事故发生时，交通控制塔工作人员是适当的。”目前，失事货机的黑匣子已找到并送往华盛顿进行分析。 ▲事故现场报道称，这架MD-11飞机已经服役34年，其油箱已于今年9月完成裂纹修复。修复完成后，飞机于10月继续高强度运行，飞往加利福尼亚州奥兰多和马里兰州，最后返回路易斯维尔。据报道，该飞机由麦道公司于1991年制造，后来被波音公司接管。根据波音公司今年4月发布的行业安全数据，MD-11飞机的安全记录是商用飞机中第二低的。航空飞机仍在服役。周二的事故是自2009年坠机事件以来第一起致命的飞机事故。2000年后，MD-11飞机停产，早已退出客运市场。货运公司通过延寿维护继续使用这些旧型号，同时推进MD-11退役计划并逐步引入新一代更好的飞机。一位前NTSB调查员指出，飞机在货运领域使用超过30年的情况并不少见。 “任何飞机只要保养得当，就可以永远飞行。”现代客机的设计在定期维护下可以使用数十年，而商用飞机通常在 20 至 30 年后转换为货机。据统计，UPS货机的平均机龄约为22年，其中MD-11型号的平均机龄为31年。根据 10 月份的文件，UPS 在 2017 年退役了两架 MD-11 飞机。第二季度预计将在年内保持稳定。截至 12 月 31 日，UPS 旗下约 291 架飞机的机队中仍运营着 29 架 MD-11 货机。红星新闻记者 周月晓（来源：红星新闻） 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。