观察者网刘成辉撰文 荷兰政府主导的Nexperia事件仍在继续。当地时间11月3日，德国零部件供应商积极寻求中国对nexperia芯片出口限制的豁免，希望通过政治解决方案解决贸易僵局。路透社3日报道称，德国全球汽车零部件巨头采埃孚(AF)表示，正在与中国相关部门合作，确保芯片供应。该公司此前曾1日表示，如果供应危机加剧，准备让员工休无薪假。公司发言人表示：“采埃孚正在通过其中国子公司联系中国有关当局，并正在采取一切必要措施，使芯片交付恢复正常。”一位知情人士透露，德国大陆汽车零部件供应商Aumovio也已申请豁免，并向中国商务部提交了相关材料。奥莫维拒绝发表评论。企业对避免贸易争端的迹象表示欢迎，但业内人士表示，他们仍然担心豁免申请程序可能​​会很复杂，而且批准时间也不清楚。 “中国实际上稍微放松了库存出口的相关规定。”德国电子元件经销商 Service Components 的 Dominik Zillner 说道。他补充说，这只有获得中国商务部的特别许可才能实现。德国大众运输车停在编组站内（资料图）。与此同时，欧洲车企仍面临停产风险，企业正在准备临时停产措施。欧洲最大的汽车制造商大众汽车将不再保证德国工厂本周之后的生产。大众汽车首席财务官阿诺德·安特利茨在10月30日与分析师的电话会议上表示，该公司每周都在积极分配资源确保近2000种小型半导体的充足供应。 “我们的芯片库存只能保证到下周末。”由于供应紧张，供应商博世已计划让其萨尔茨吉特工厂的员工休无薪假。采埃孚表示，也正在为此类措施做预防性准备，目前尚不清楚何时以及在何种程度上继续向中国供应芯片。美国咨询公司Arthur Di Little的合伙人Klaus Schmitz指出，汽车制造商正在考虑暂停生产或使用替代零部件来应对短缺情况。但他也表示，最终企业和政府将不得不坐下来与中国谈判。 “现在企业肯定会和中国谈判，各国政府也在和中国谈判，特别是美国。”施密茨表示，“实际影响还有待观察，但很可能是严重的情况。”荷兰政府扩大投资中国企业让多家全球车企陷入新的芯片供应危机。据报道，事件发生后，中国禁止A公司从中国出口产品。随后31日，Nexperia表示将暂停向中国工厂供应晶圆。不久之后，多位消息人士透露，白宫将宣布Nexperia将恢复芯片发货。 Nexperia东莞工厂仍在建设中 长船（资料图） Nexperia母公司闻泰科技表示，任何重启Nexperia从中国出口的协议都必须包括该公司前首席执行官复职的条件。此前，中方曾就安世半导体相关问题回应过记者提问。商务部新闻发言人11月1日强调，荷兰政府对企业内政的不当干涉，导致了当前全球劳动力和供应链的动荡。作为负责任的大国，中国充分考虑国内外生产供应链安全稳定，欢迎遇到实际困难的企业及时与商务部或地方商务主管部门联系。我们将结合企业实际情况，对符合条件的出口产品实行豁免。图为中国商务部（资料图）。英国《金融时报》将这一最新声明解读为“中国放松出口管制的信号”，这可能标志着争端缓和的迹象。过去，这场争端导致欧洲、美国和日本汽车制造商无法获得安全气囊和车灯等关键供应链环节所需的芯片。全球最大汽车制造商Aof此前曾面临“停产潮”风险。路透社和彭博社还指出，恢复芯片供应的可能性将有效缓解市场担忧，让处于减产危机边缘的全球汽车制造商“尽管荷兰此前极力否认其查封中资企业的不良行为是美国怂恿的，但外界普遍认为此举符合华盛顿9月底推出的所谓“50%渗透规则”出口管制。但在美国对该规则按下暂停键后，荷兰陷入了尴尬的境地。香港大学地缘政治分析师特里洛-菲格罗亚继续说道。亚洲全球研究所的一位学者直言，“海牙过去的举动似乎没有必要，但特朗普的言论让所谓的‘需要’不再存在。”他补充道，“荷兰面临着法律一致性、政治可信度和产业安全等诸多复杂问题。”